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プジョー 206 1999~
モデル解説

プジョー人気の火つけ役となった欧州コンパクトの代表格
ハッチバック、ワゴン、カブリオレの3ボディから選べる
生産期間:1999(H11)年~

日本でも大ヒットしたプジョー渾身のモデル

 206はプジョーのラインナップの中で、106と307の中間に位置するモデルとして登場した。欧州ではBセグメントというクラスに属するが、ここは様々なメーカーが主力車種を投入して凌ぎを削る激戦区。そこにプジョーは、先代205で用いてきた従来のデザインコンセプトを一新した新スタイルの206を投入。世界中で大ヒットとなった。
 日本国内においても、フランス車らしいセンスの良いデザインと、170万円を切るモデルから用意されることから、高い人気を博している。
 ボディバリエーションは豊富で、ハッチバックを基本としながら、電動オープントップをもつCCや、全長を220mm延ばしたステーションワゴンのSWをラインナップする。また、全仏オープンテニスをスポンサードすることから、会場用地を提供した冒険飛行家の名前をとってローラン・ギャロスなるモデルも追加された。
プジョー 206
プジョー 206 フロントスタイル プジョー 206 リアスタイル

プジョー 206のメカニズム

実用域で扱いやすい1.4Lと1.6Lエンジ
 206に搭載されるエンジンは、排気量別に1.4Lと1.6L、それに2Lの3種類が存在する。1.6Lエンジンは、デビュー時がSOHC、2001年2月以降はDOHCとなる。SOHCエンジンは、スペックにこそ見るべきものはないが、実用域の力強さは十分。特に1.4Lエンジンは、最大トルク発生回転数が2600rpmと異例に低いため、排気量以上の力強さを感じる。
 トランスミッションは4ATと5MTの2種類だが、ほとんどのグレードに5MTをラインナップするのは異色だ。スポーティモデルに位置するS16とRCは、5MTのみとなる。
 フロントサスペンションは、オーソドックスなストラット式。リアサスはトレーリングリンクにトーションバースプリングを組み合わせ、ダンパーを寝かせたレイアウト。これによりサスペンション部品が荷室にまったく張り出さず、ラゲージルームを使いやすいものにしている。
プジョー 206 エンジン
↑軽量、コンパクトで定評あるエンジン。写真は1.6LのSOHCで最高出力88psを発生。デビュー時、XSとXTプレミアムに搭載

プジョー 206のインテリア&エクステリア

「猫目」のヘッドライトがセールスポイント
 06のエクステリアデザインは、現在、展開されているプジョーの新世代デザインを真っ先に取り入れたもの。きりりと吊り上がった「猫目」のヘッドランプと、そこから連なるボンネット上のキャラクターラインが、フロントマスクにシャープな印象を与えている。全体のフォルムは、ボディ下部にボリュームをもたせた塊感のあるもの。反対に、キャビンは小さく絞り込まれており、戦闘機のような精悍さをもつ。
 インパネは楕円を基調としたデザインで、センタークラスターは縦長の楕円で囲まれている。オーディオスペースは1DINサイズ。ここにカーナビのディスプレイを付けると、空調の吹き出し口が隠れてしまうのが玉にきず。メーターパネルは丸型 4眼式で、いかにもスポーツハッチというイメージだ。リアシートは6:4のダブルフォールディング格納式を採用。長尺物の積載も可能だ。
プジョー 206 インパネ
↑レザー風のダッシュボードと、ドア内張りからグローブボックスまで統一された2トーン内装トリム。シートと同色である
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