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フィアット バルケッタ 1996~
モデル解説

気軽にオープンを楽しめる小型スポーツカー。開放感ある軽快な走行性能が特徴
生産期間:1996(H8)年~2002(H14)年

6年間のみ輸入された2シーターオープン

 ライトウェイトオープンスポーツとは何かということを、改めて考えさせてくれるクルマが、フィアットバルケッタだ。「バルケッタ」とは「小舟」を意味するイタリア語である。
 旧型プントのコンポーネンツを使用して仕立てられたFF車で、1t少々のボディに1.8Lエンジンを搭載している。
 日本に導入されたのは1996年なので、どんなに古い中古車でも、まだ8年しか経過していないことになる。導入当初は、特にグレード名がつかないベーシックなモデルのみだったが、1999年7月にキルティングタイプの本革内装やアルミホイールなどを装備した限定モデル「リミテッドエディション」が投入された。2001年からの最終モデルは元の路線に戻り、「ジョーヴァネ ドゥーエ」というペットネームが与えられている。
 ボディはオープンのみで、ハンドルは左。トランスミッションも5MTだけの設定だ。
フィアット バルケッタ
フィアット バルケッタ フロントスタイル フィアット バルケッタ リアスタイル

フィアット バルケッタのメカニズム

1.8Lエンジンの5MTのみを用意
 バルケッタに搭載されているエンジンは、1.8Lの直列4気筒DOHC4バルブである。最高出力は130ps仕様で、スポーツカーを名乗るには控えめな数値と言えるだろう。ボア×ストロークは82×82.7mmとロングストローク型で、トルク特性も低中速型となっており、16.7kg-mの最大トルクを4300rpmで発生する。
 サスペンションには、フロントがストラット式、リアがトレーリングアーム式を採用。ダブルウィッシュボーンやマルチリンクといった複雑なメカニズムは採用されていないが、小さくて軽いバルケッタには十分な走行性能を与えている。
 ホイールベースは2275mmと、今日の軽自動車の水準より10mm近く短いため、旋回性は抜群だ。
 トランスミッションは5MTのみのため、AT免許の人は諦めるしかないが、操作フィールは節度感があって好感がもてる。
フィアット バルケッタ ドア
↑ドアに埋め込まれるように収まったドアレバーは、ボタンを押すと出てくる方式。1950年代のスポーツカーに見られたもので、マニア心をくすぐる装備のひとつである

フィアット バルケッタのインテリア&エクステリア

伝統的なスポーツカーを意識した内外装デザイン
 エクステリアは、アルファ156なども手がけたワルター・デ・シルバ氏の手によるもので、クラシカルな雰囲気の中にも、モダンなデザインがうまく取り入れられている。全体のフォルムは、まさに小型のボートだ。
 エアダムスポイラーが一体となった大きなフロントバンパーや、ナンバープレート下のスリットのデザインは、いかにもイタリア車といったイメージ。ボディサイドに柔らかなうねりのあるキャラクターラインを入れるのはスポーツカーデザインの常套手段だが、フェンダーフレアのないサイドパネルにアクセントを与えている。
 インパネは「いかにもスポーツカー」だが、メーターパネル中央にあるタコメーターはスピードメーターより小さく、これを主役にして走るキャラクターではないことを主張している。モデルによっては内装色が赤系で派手なものもあるが、むしろイタリア車らしくて好ましい。
フィアット バルケッタ インテリア
↑計器類やエアベント以外は、ほぼ楕円や曲線で構成されている。ロック付きのグローブボックスは、フタを開ければカップホルダーとしても使用することが可能
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