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メルセデス・ベンツ Cクラス 1993～
試乗＆購入ガイド

日本の市街地でも取り回しやすいボディサイズ
M・ベンツへの入門的役割りから基本性能が高い
1993（H5）～2001（H13）

メルセデス・ベンツ Cクラスの狙い目グレード
前期モデルに乗るなら徹底した整備が大切
　価格を考えれば、やはり前期モデルのC200を狙いたくなる。しかし、Cクラスに限らずメルセデスはメンテナンスによってベストコンディションを維持できる。安く購入しても、長くノートラブルで乗るためには、それなりの整備費用の投資が不可欠だ。となると、多少高めの価格でも高年式の車両を狙ったほうが結果的にトクな場合もあるようだ。
メルセデス・ベンツ Cクラス 外観
↑長い目でみれば多少の投資を覚悟して高年式モデルを狙うのもオススメといえるだろう

メルセデス・ベンツ Cクラスの購入時のチェックポイント
コンパニオンプレートが駆動系の確認ポイントだ
　最も気をつけたいのが、コンパニオンプレートの破損。エンジンからの出力をダイレクトにデフに伝えないようにする一種の緩衝材で、プロペラシャフトの前後にある。これが割れると、最悪の場合プロペラシャフトが暴れてフロアに穴を開けることもある。W202の場合は、駆動系全般を販売店でよくチェック、整備してもらうようにしたい。

メルセデス・ベンツ Cクラス インプレッション
ダイレクトな操作感で誰もが乗り易いはず
　Cクラスは、国産の同クラスと比べると非常に穏やかなクルマだ。発進時の飛び出し感はないし、ステアリングの応答もマイルド。しかし、過敏なアクセルレスポンスは危険だし、クイックな操舵応答性のクルマは長時間のドライブでは疲れるのだ。
　大事なのは「踏めば踏んだだけ出る」「切れば切っただけ曲がる」ということであり、演出された刺激感でない。それがわかってくると、逆に国産車の乗りづらさに気づくはずである。
　シートの硬さやボディ剛性を含め、守られていることが実感できる乗り心地は、メルセデスならではだ。		 メルセデス・ベンツ Cクラス フロントスタイル
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