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トヨタ セルシオ 1989~
試乗&購入ガイド

日本のトップから世界のトップへと躍進。初代セルシオは妥協を一切排した至高のセダンのルーツだ
生産期間:1989(H1)~1994(H6)年

トヨタ セルシオの狙い目グレード

予算を重視するならA、B仕様に的を絞ろう
 ピエゾTEMSの足回りをもつAとB仕様、エアサスのC仕様、どれを狙うかが分岐点だ。TEMSは踏ん張り感が強く、エアサスはフラットな乗り味が魅力。どちらが肌に合うか、乗ればハッキリするはず。また、A、B仕様は意外にタマ数が少なく、本革シートなどCには専用オプションが多いのも判断材料になる。予算があるならC仕様、少しでも安く手に入れたいならAもしくはB仕様と言えるだろう。
トヨタ セルシオ フロントスタイル
↑中古車探しはまずサスペンションタイプを決めることから始める。エアサスは魅力的だが故障時は高く付く

トヨタ セルシオの購入時のチェックポイント

特徴的なエアサスだが修理費はかなり高い
 長年乗っても新車時のビシッとした感じが損なわれにくく、性能の劣化が少ない。これはセルシオならではと言える部分。一般的には走行距離の伸びた中古車は敬遠されがちだが、セルシオは例外。10万kmを超えたぐらいなら、セルシオはまだまだ現役と言える。ただし、タイミングベルトなどを定期的に交換しなければならないのはセルシオでも同じ。また、エアサスをもつC仕様の場合、足回りを修理するとなると相応の出費は覚悟したい。

トヨタ セルシオ インプレッション

音もなく氷の上を滑る、そんな乗り味が楽しめる
 セルシオの美点はエレガントであるということにつきる。ボディの作りや塗装は絶品。インテリアの細部にわたる心遣いと仕上げも最高。でも何よりもその運転感覚が素晴らしく洗練されているのだ。音もなく氷の上を滑っていくような絶妙の乗り味。しっとりとしていて軽く、しかも正確なステアリング。信じられないくらいスムーズなエンジンの吹け上がりと加速感。ステアリングに軽く手を添え、市街地や高速道路を滑らかに泳いでいくときの優雅な感触は本当に素敵だ。ちなみに、燃費も約4.5km/Lと予想以上に伸びたことを付け加えておく。
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