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トヨタ セルシオ 1994~
試乗&購入ガイド

250km/hの最高速度や30万kmの耐久性など基本設計の高さが魅力の日本を代表するプレステージカー
生産期間:1994(H6)~2000(H12)年

トヨタ セルシオの狙い目グレード

低予算で探したいのなら10万km超の物件を狙え
 ラグジュアリィ志向ならエアサス装着車のC仕様を、スポーティに走るならコイルサスのA、 B仕様を狙おう。また、セルシオは整備さえ怠らなければ30万kmは走行できるように作られている。だから、相場が急激に下落する10万km超の中古車を探すのも一つの手だろう。
トヨタ セルシオ フロントスタイル
↑コイルサスのAかB仕様が狙い目。あえて多走行を選ぶのも手。走行距離に神経質になるクルマではない

トヨタ セルシオの購入時のチェックポイント

エアサスのトラブルは高額な修理費用がかかる
 C仕様に採用されるエアサスペンションは、空気圧低下などのトラブルが報告されている。最悪、サスペンション機能が失われてしまうので要注意だ。試乗中に“コトコト”と異音が聞こえたら赤信号。修理には1本あたり7万円ほどの費用がかかるので、チェックしておこう。

トヨタ セルシオ インプレッション

静粛性に優れた室内はまさに動くリビングだ
 すべての仕様に共通するのは、なにしろ「静か」ということ。エンジンノイズや排気音はもちろん、高速時の風切り音も非常に小さく、ワイパーの拭き取り音がうるさく思えるほどだ。動力性能に関しては、国内では「これ以上は不要」と言えるレベル。発進でもたつくスポーティカーを置き去りにできるほどの性能を誇る。
 乗り心地は基本的にソフトだが、eR仕様は別物。市街地走行では、かなり硬さを感じる。速度を上げるほどに吸いつくような安定感を見せ、コーナリングも楽しいが、積極的にワインディングを楽しむのでなければ通常グレードがいいかも。
トヨタ セルシオ 走り
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