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トヨタ セルシオ 1994~
変更&追加点

250km/hの最高速度や30万kmの耐久性など基本設計の高さが魅力の日本を代表するプレステージカー
生産期間:1994(H6)~2000(H12)年

1994(H6)年10月

最高級セダンとして成熟した2代目
 初代のイメージをそのままに、動力性能や快適性、さらには安全性や環境への配慮を強化して2代目セルシオが登場した。基本グレードは、コイルサスペンションのA、B仕様と、乗り心地を重視しエアサスペンションを採用したC仕様の合計3種類。さらにC仕様には、リアシートにパワーシート&バイブレーション機能を加えるなど、後部座席の快適装備が充実したFパッケージ装着車も設定された。
トヨタ セルシオ フロントスタイル
↑エクステリアはほぼ全グレード共通。そのため外観からグレードを判断することは難しい
トヨタ セルシオ エアサスペンション
↑C仕様に採用されたエアサスペンション。路面状況を問わず常にソフトな乗り心地を実現

1996(H8)年8月

クラストップレベルの安全基準を手に入れる
 安全性を強化した改良で、全グレードに衝突安全ボディ「GOA」を採用。さらに衝撃感知ドアロック解除システム、チャイルドシート固定機構付きリアシートベルトなども装備された。
 同時にA、B仕様にeRバージョンを設定。操縦性、走行安定性に優れたヨーロッパ仕様の専用サスペンションや、ブラックレザーシートなどを標準装備したスポーティグレードであった。
トヨタ セルシオ eRバージョン フロントスタイル
↑ショックアブソーバーやアッパーアームなどにユーロチューン(欧州仕様)が施された
トヨタ セルシオ フロントシート
↑運転席はメモリー機能付きのパワーシートとなり、サイドエアバッグも採用されている

1997(H9)年7月

ビッグマイナーチェンジでさらに進化した後期型
 エクステリアや基本性能を中心に大改良が施され、これを機に2代目は前/後期に分かれる。まず外観では、フロントやリア回りのデザインを一新。ヘッドランプは、従来の光量の2倍を放つディスチャージヘッドランプとなり、リアコンビネーションランプも新デザインとなった。
 エンジンは新可変吸気システム「VVT-i」を搭載。これにより従来車よりも、最高出力は15ps大きい280ps、最大トルクは4.0kg-mアップの41.0kg-mとなった。トランスミッションは、ドライバーの意思や道路状況に応じて変速点を最適化する「Super ECT」を搭載。このマイナーチェンジで4速から5速へと変更されている。
 さらにクルマの挙動を安定させるために、スロットルやブレーキを自動制御する「VSC」など、最先端技術が採用された。
トヨタ セルシオ フロントスタイル
↑厚みの増した新形状グリルが採用され、より存在感のあるスタイリングとなった後期モデル
トヨタ セルシオ エンジン
↑静粛性、パワー、軽量化でも世界トップレベルの新1UZ-FE型エンジン。低燃費化も実現
トヨタ セルシオ トランスミッション
↑変速タイミングを電子制御化、低燃費化とシフトショックの少ない走行が可能となった
トヨタ セルシオ インパネ
↑本木目パネルをエアコン吹き出し口下部に拡大設定することで高級感をより強調している

1998(H10)年8月

最高級車にふさわしいオプション装備の充実
 オプションのカーナビゲーションが、従来のCD方式に比べ6倍以上の記憶容量をもつDVDボイスナビゲーションとなった。また、後退時の下方視界を確保するリバース電動ドアミラー機能(両サイドドアミラー)の標準採用や、新開発の雨滴感知式ワイパーを新たにオプション設定するなど、最高級セダンにふさわしい装備の充実が図られた。同時にeRバージョンの内装色にアイボリー、ブルーグレー、エージットの3色が加わった。
トヨタ セルシオ ナビゲーションシステム
↑DVD化により詳細な地図情報が表示できるようになり、起動や検索スピードもアップした
トヨタ セルシオ レインセンサー
↑ウインドウのセンサーがガラス面の雨滴量を感知し、雨の強弱に合わせて作動速度も制御

1999(H11)年4月

10周年の節目に登場した豪華なスペシャルモデル
 初代セルシオ誕生10周年を記念して作られた特別仕様車が、この10thアニバーサリーエディション。B仕様のeRバージョンとC仕様のそれぞれをベースに、BBS製アルミホイールやトップシェード付きリアウインドウなどを装備して、一層高級な外観とした。また、10周年記念の特別装備品として、“10th Aniversary”ロゴ入りの専用キーケースや本革張り車検証入れなども用意されていた。
トヨタ セルシオ 10th アニバーサリーエディション フロントスタイル
↑新車当時価格はB仕様のeRバージョン記念車で608万円、C仕様の記念車は633万円だった
トヨタ セルシオ 10th アニバーサリーエディション インパネ
↑インパネやシフトノブなどの本木目は、従来のブラックに加えグレーブラックも選択できた
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