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トヨタ セルシオ 2000~
試乗&購入ガイド

走り、装備ともに世界で認められた最高峰のラグジュアリィセダン。先進のITS技術の搭載も特徴だ
生産期間:2000(H12)年~現行

トヨタ セルシオの狙い目グレード

VIP気分を味わうのなら前期型でも十分
 セルシオの相場は2003(H15)年式を境に大きく異っている。これはマイナーチェンジ前か後かということだが、よほど6ATにこだわっていない限り、前期型が断然買い得だ。外観に大きな変更はないし、ラグジュアリィな気分も十分味わえる。特にC仕様は流通量が多くて選びやすい。
トヨタ セルシオ フロントスタイル
↑流通量は豊富。ほとんどはC仕様で、特にA仕様はあまり見当たらない。価格にバラつきがあるのも特徴だ

トヨタ セルシオの購入時のチェックポイント

記録簿を見てメンテの履歴を確認しよう
 2003(H15)年~2004(H16)年式の中には、パーキングロックが作動しなくなる不具合が報告されている。これは、AT内部の金具が不適切なため。対策品に交換されているかを確認しよう。また、多走行距離車が多い車種なので、定期的なメンテナンスが行われていたかのチェックは必須。

トヨタ セルシオ インプレッション

最高級カーらしい快適な乗り心地を実現
 おそらく静粛性に関してはセルシオは世界最高水準にある。初代の開発目標が「200km/hでも普通に会話ができること」だったが、3代目でそれはさらに磨きがかかったようだ。動力性能は「セダンにこれ以上は不要」と言えるレベル。並のスポーツカーならば、発進加速で置き去りにできる。エアサスを搭載したC仕様の乗り心地はソフトで、ダンピングをスポーツモードに切り替えても十分に快適。eR仕様でも従来型ほど硬くはなく、市街地走行でも不快さは感じない。日本で使用するのなら、欧州車よりバランスが良い一台だ。
トヨタ セルシオ 走り
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