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トヨタ セルシオ 2000~
モデル解説

走り、装備ともに世界で認められた最高峰のラグジュアリィセダン。先進のITS技術の搭載も特徴だ
生産期間:2000(H12)年~現行

最高級車の頂点を極めるべく開発

 セルシオはトヨタの最高峰に位置するパーソナルセダンだ。「打倒、欧州製高級セダン」を目標に開発され、「最高」を意味するラテン語から命名された。初代が企画されたのはバブル経済絶頂期に当たるが、決して浮ついた商品ではなく、機械的な完成度も一級品だった。その完成度の高さから欧州各メーカーに「セルシオショック」と言わしめ、その後のクルマ作りに大きな影響を与えている。そんなセルシオも、3代目を数えることとなった。コンセプトは初代の「完全へのあくなき探求」から「21世紀の最高級車の頂点のあり方の探求」へと進化している。このコンセプトからうかがえるのは、もはや欧州車を超えることを目標とするのではなく、自らが目指す方向性こそ最高級車の頂点であるという自信。そして、最高級車のあるべき姿をリードしていくのは自分たちなのだという強固な自負だ。
トヨタ セルシオ
トヨタ セルシオ フロントスタイル トヨタ セルシオ リアスタイル

トヨタ セルシオのメカニズム

パワフルながら静かなV8エンジンを採用
 エンジンは構造上、振動が非常に少ないV型8気筒を搭載する。排気量は先代より300cc拡大され4.3Lとなったほか、連続可変バルブタイミング機構により低速トルクを増強。強力な発進加速はもとより、250km/hの巡航も可能にしている。トランスミッションは2003(H15)年のマイナーチェンジで5ATから6ATとなり、高速走行時の静粛性と燃費性能を向上。純正ナビ装着車は、カーブを予測して変速が行われるナビ協調シフト制御も採用される。足回りは最上級グレードのC仕様にエアサスペンションを採用。デビュー時のA仕様とB仕様には、欧州車風にセッティングしたeRバージョンも用意されていた。C仕様の最新モデルには、レーダーで追突の危険を検知してブレーキなどを制御するプリクラッシュセーフティシステムを設定。また、操舵角追従ヘッドランプといった先進的な安全装備も全車に搭載されている。
トヨタ セルシオ エンジン
↑新開発の4.3L V8エンジン。新触媒の採用などで排出ガス浄化を高めており、2000(H12)年排ガス75%低減をクリア

トヨタ セルシオのインテリア&エクステリア

押し出しの強い顔つきが存在感の大きさを物語る
 セルシオのデザインは、内外装ともにコンサバティブにまとめられたもの。メルセデス・ベンツやBMWのような確固たる個性は希薄だが、奇をてらわない堅実なデザインが施されている。強めに絞り込まれたフロントエンドのサイドに回り込むように、大きなフロントコンビネーションランプを配置。逆台形のフロントグリルから続くボンネット中央部の盛り上がりが、力強い存在感を主張している。ボディ全体は滑らかな空力フォルムを採用。床下にまで整流カバーを張り巡らせることで、量産車最高水準の空気抵抗係数Cd値=0.25(C仕様)を達成。インパネは本木目で、楽器製造で培ったヤマハの技術が採用されているという。シートは本革とモケットがあり、革はドイツの食用牛のものを厳選して使用。モケットにはウールが採用されている。ポジション合わせはマイコンによる電動プリセット式を装備する。
トヨタ セルシオ インテリア
↑本木目パネルや本革シートが高級家具を彷彿させる。2段式のグローブボックスなど、収納スペースも充実している
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