日産キューブ:NISSAN CUBE
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日産 キューブ 1998〜 モデル解説

スクエアボディに詰め込まれた巨大な居住空間と
高いユーティリティが大きな魅力
生産期間:1998(H10)〜2002(H14)年

スペース拡大のために数々の工夫が凝らされた

 先代マーチのプラットフォームの上にトールワゴンスタイルのボディを載せたのが、この旧型キューブ。全長と全幅はマーチとほぼ同じサイズだが、全高は180mm高い1625mmだ。当時は同クラスで唯一のトールワゴンで、コンパクトカーユーザー層の絶大なる支持を獲得。一時は日産車中、最多の販売台数を記録したこともあった。キューブ(立方体)という名前どおりの角張ったデザインによるスペースユーティリティの良さが最大のセールスポイントで、収納スペースの多さは特筆もの。ラゲージスペースの床下はもちろん、後席足元フロア下にもふた付きの収納スペースがあり、釣り道具やちょっとしたアウトドアグッズを入れっぱなしにしておくことができる。
 思い立ったらふらりと出かけられるので、RVユースには好適なモデルだったが、むしろドレスアップベース車としての人気のほうが高かったようだ。
日産 キューブ
日産 キューブ フロントスタイル 日産 キューブ リアスタイル

日産 キューブのメカニズム

変速ショックの少ないCVT車もラインナップ
 基本コンポーネントはマーチと共用するため、メカニズムもマーチとほぼ同じ。ただしトールワゴンボディ化による重量増に対応するため、マーチには存在した1Lエンジンはなく、1.3Lエンジンのみを搭載する。
 一般のグレードはレギュラーガソリン仕様だが、αというシリーズには、ハイオク仕様も用意。このシリーズには圧縮比を高め、最高出力101psを発生するエンジンが搭載された。トランスミッションはATのみの設定だが、一般的なトルコン式ATと連続無段変速機のCVTの2種類を用意。さらにCVTには、通常の自動無段変速制御方式のみ行うCVTのほか、上級グレートにはステアリングスイッチによるマニュアル6段変速を追加したハイパーCVT-M6も用意されていた。4WDも選択可能。搭載システムは、通常はFF(前輪駆動)で路面状況により4WDに切り替わる生活4駆型だ。
日産 キューブ 左右ブルーメーター
↑全グレードに視認性の良いブルーメーターを採用。エアコンはマニュアルタイプを装備していた。シフトレバーはウォークスルーが可能なコラム式だ

日産 キューブのインテリア&エクステリア

開放感のある室内と便利なガラスハッチ
 角張ったデザインは、アメリカ車風に改造するドレスアップ車のベースとして人気を博した。メーカーオリジナルとしても、アルミのビレット(削り出し)グリルと大型のエアロバンパーを装着したライダーというグレードも用意されていた。全グレード5ドアで、サイドドアは4枚とも一般的な前ヒンジ式。リアゲートはバンパー上から全開するほか、ガラスハッチも上方向に開閉でき便利だ。ダッシュボードは骨太感のあるデザイン。全車コラム式ATのためフロアコンソールはなく、サイドウォークスルーができる。リアシートへのウォークスルーも、狭いながらも可能である。車高は高いが、着座位置はマーチとほとんど変わらないため、頭上空間がやたらと広い。リアシートひざ回りのクリアランスも十分にあり、身長175Bクラスの人が運転席のスライドを合わせても、同程度の身長の人が無理なくリアシートに座れる。
日産 キューブ インテリア
↑前後ともゆったりと乗れる空間を確保。リアシートのヘッドレストは全グレードオプション設定。初期モデルの乗車定員は4名となる
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