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三菱 ランサーエボリューション 1996~
試乗&購入ガイド

世界最強の名を獲得するべく三菱が生んだ高性能バトルマシン
限界を感じさせない、高レベルな走行性能を持つ
1996(H8)~2001(H13)年

三菱 ランサーエボリューションの狙い目グレード

走行性重視ならV以降を、価格重視ならIVを狙おう
 走行性能を求めるなら、足回りが飛躍的に進化したV以降がオススメだ。サスやブレーキの進化に伴う高い走行性は何と言っても魅力的。中古車価格は高めだが、IVを購入した後で同様にチューニングすることを考えればお買い得と言えるだろう。逆に、そこまでの性能を求めないのならば、流通量が豊富で価格も低めなIVを狙おう。
三菱 ランサーエボリューション V フロントスタイル
↑熟成のV以降が狙い。しかし中古車相場も高めになっており、IVに比べてお買い得感は多少下がった印象だ

三菱 ランサーエボリューションの購入時のチェックポイント

使用感のある中古車は必ず試乗して動作を確認
 ごく普通に乗られていた中古車はともかく、峠やサーキットなどで酷使された中古車が流通しているのも事実。そのため、購入時には必ず試乗して、各動作が正常かどうかを確かめよう。なかでも、クラッチのつながりやシフトの入り具合には要注意。ハードチューンのクルマや競技などに使用されていた形跡のある中古車は避けたほうが無難だ。

三菱 ランサーエボリューション インプレッション

限界の高い旋回性能と非現実的な加速力を両立
 加速にしてもコーナリングスピードにしても、ランエボは異次元の速さを見せる。高速道路で全開を試みれば、「周りのクルマが止まって見える」という表現が現実に体感できる。旋回性能も秀逸。AYCの効果も手伝って、ステアリングの切り始めからノーズはスムーズにインを向き、アンダーステアを最小に抑えながらグイグイと回り込んでいく。コーナリング中もリアタイヤがよくグリップしており、並の速度ではほとんど不安定な挙動を見せない。
 乗り心地は多少の我慢を強いられるが、それに余りあるドライビングの楽しさが味わえる。
三菱 ランサーエボリューション 走り
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