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マツダ ロードスター 1998~
変更&追加点

操るということを実感させてくれる2シーターオープン。ボディ剛性がアップし、安全性も向上した2代目
生産期間:1998(H10)~2005(H17)年

1998(H10)年1月

2種類のエンジンと6グレードでデビュー
 初代のコンセプトをそのままに、さらなる安全性の向上を図った2代目が登場した。ボディタイプはオープン2シーターのみで、エンジンは1.6Lと1.8Lの直列4気筒DOHCを用意。最高出力は前者が125ps、後者が145psだった。トランスミッションは5MTと4ATだが、1.8LモデルのMTは6速を採用しているのが特徴だ。
 グレード体系は、1.6L車がベースモデル、Mパッケージ、スペシャルパッケージ、そして1.8L車はS、RS、VSとなる。
マツダ ロードスター RS ビルシュタインサスペンション
↑スポーティモデルのRSには、ビルシュタイン製のスポーツサスペンションが装備された
マツダ ロードスター VS インテリア
↑VSの室内はタンカラー仕様。ナルディ製のウッドステアリングも装備する豪華仕様である

2000(H12)年7月

精悍さと質感が向上した後期モデルが登場
 フロント回りやシートなど内外装デザインを一新して後期型が登場。1.8Lエンジンには吸気バルブタイミングを最適化するS-VT機構が採用された。
 
マツダ ロードスター リアスタイル
↑ヘッドランプはよりシャープな形状に。ウインカーレンズがクリアとなったのも特徴だ
マツダ ロードスター インパネ
↑メーターには新たに白色文字盤とメッキリングを採用。ドアトリムやシート形状も変更

2000(H12)年12月

若々しさを強調したYSリミテッドをリリース
 1.6L車をベースにセンターパネルやドアトリムの一部をチタン調としたほか、ナルディ製のステアリングや本革巻きシフトノブも特別装備されている。
マツダ ロードスター YSリミテッド インパネ
↑キーレスエントリーシステムやパワードアロックも装備。限定販売台数は700台であった

2001(H13)年2月

インターネットを使った受注生産システムを開始
 インターネットカスタマイズ専用車としてウェブチューンドロードスターを設定。仕様の選択から商談、成約までがネット上でできるようになった。
マツダ ロードスター ウェブチューンドロードスター フロントスタイル
↑エンジン、トランスミッション、インテリアなど4160通りから好みの組み合わせが可能

2001(H13)年12月

手軽にレースに参加できる競技入門用ベース車両
 モータースポーツ入門用ベース車両としてNR-Aを追加。1.6L車をベースにサスペンションやブレーキを強化。さらにディーラーオプションのマツダスピードNR-Aパック(6点式ロールゲージ、4点式シートベルト/シートベルトアンカー、前後大型牽引フック)を装着することで、JAF公認NR-Aカテゴリー(ナンバー付き車両によるレース)のレースに出場できる。
マツダ ロードスター NR-A フロントスタイル
↑15インチタイヤ&軽量アルミホイールを装備。サスペンションはビルシュタイン製を採用
マツダ ロードスター NR-A ロールゲージ
↑6点式ロールゲージはディーラーオプション。専用メーターやバケットシートも装備する

2002(H14)年12月

ハイクオリティ&スポーティな限定車
 1.6LのNR-Aと1.8LのRSに、上質感を高める装備を施したSGリミテッドをリリース。大径ブレーキディスクなどを装着し、走行性能も高めている。
マツダ ロードスター SGリミテッド フロントスタイル
↑セリオンシルバーメタリックの外板色に、ブルー基調のインテリアとソフトトップを採用

2003(H15)年9月

内外装のリファインと装備の充実を図る
 全車のインパネ&ドア回りにアルミ調パーツが採用され、よりスポーティ&エレガントなイメージに。また、新デザインのアルミホイールも採用。
マツダ ロードスター リアスタイル
↑ラディアントエボニーマイカなど3色を追加。撥水ドアガラス&ドアミラーも装備される
マツダ ロードスター インパネ
↑センターパネルやシフトプレート、インナードアハンドルなどがアルミ調になっている

2003(H15)年10月

ロードスターベースの2シータースポーツクーペ
 クローズドボディのロードスタークーペが登場。1.6L車にはクーペを、そして1.8LにはタイプS、タイプA、タイプEの3グレードが用意された。
マツダ ロードスター クーペ  フロントスタイル
↑クローズドボディの採用によりボディ剛性がアップ。車重は約10kgの増加に抑えている

2004(H16)年2月

ロードスター初となるターボエンジン搭載車
 1.8Lインタークーラー付きターボエンジンを搭載したロードスターターボが登場。ターボ化に伴うトルクアップに対応して、強化クラッチ&トランスミッション、強化ドライブシャフト&プロペラシャフトなどが採用された。さらに、205/40R17タイヤ&17×7Jアルミホイールやローダウンタイプのスポーツサスペンションなど足回りも強化されている。グレードは1グレードで、トランスミッションは6MTのみの設定であった。
マツダ ロードスター ターボ フロントスタイル
↑専用デザインのフロント&リアスポイラーを装備。エクステリアよりスパルタンな印象だ
マツダ ロードスター ターボ エンジン
↑真紅のヘッドカバーはターボエンジンの証。最高出力172ps、最大トルク21.3kg-mを発生
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