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日産 スカイラインGT-R 1999~
試乗&購入ガイド

通算5世代目に当たるスカイラインGT-R。
他を圧倒する過激な走りが楽しめる日産のピュアスポーツ4WDである
生産期間:1999(H11)~2002(H14)年

日産 スカイラインGT-R(R34型)の狙い目グレード

1999(H11年)式のVスペックなら低価格で手に入れられる
 予算が少なめなら、迷わず低年式のモデルを探そう。特に1999(H11)年式の中古車なら、Vスペックが300万円台後半から探せる。500万円前後の予算ならグレードは比較的自由に選べるが、Mスペックは主に600万円以上で流通している。余裕がある人にはオススメだ。
日産 スカイラインGT-R フロントスタイル
↑R34型GT-Rデビュー当初のモデルなら手頃な価格帯で狙える。これなら浮いたお金でチューニングも楽めるはず

日産 スカイラインGT-R(R34型)の購入時のチェックポイント

購入前には必ず試乗して各装備の動作具合を確認
 GT-Rの性格上、なかには峠やサーキットなどで酷使された中古車も。そのため、購入時には必ず試乗して、各部の動作に異常がないかをチェック。特にクラッチやシフトの動作に注意しよう。ハードにチューンされた中古車や、レースに使用した形跡のある中古車は避けるべし。

日産 スカイラインGT-R(R34型) インプレッション

各グレードの個性が乗り味にも表現される
 乗り味はグレードによってそれぞれ異なる。ベースグレードでもサスはそれなりに硬いが、スポーツカーとしては不快な部類ではない。操舵応答性も適度にシャープで、狙ったラインを正確にトレースできる。Vスペックは操舵応答性が高い半面、60km/h以下の速度域ではかなり「硬い」と感じる。Mスペックは、ベースグレードよりも突き上げ感がマイルド。ザラついた微震動も少なめだ。動力性能は圧倒的で、3000rpm手前からの加速は圧巻。シャーシはその強力なパワーよりも優れており、コーナリングの安定感も非常に高い。
日産 スカイラインGT-R 走り
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