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ルノー トゥインゴ 1995~
試乗&購入ガイド

内外装に個性をちりばめたキュートなフレンチアイドル
乗り手を選ばず走りが楽しめる2ペダルMTの設定も魅力だ
1995(H7)~2003(H15)年

ルノー トゥインゴの狙い目グレード

SOHCエンジンとなった1998年式以降がオススメ
 グレード間による装備の違いがほとんどないため、年式で選ぶのがよい。となると、動力性能がアップした1998年式以降がオススメだ。特に1999年式では助手席&サイドエアバッグが標準装備となったため、安全性を考慮するユーザーは1999年式以降を狙うのがよい。
ルノー トゥインゴ リアスタイル
↑1998年以降がオススメだ。エンジン排気量は小さくなったが、出力も安全性も向上している
ルノー トゥインゴ シフト
↑このクルマならではの面白さを体感したいなら2べダルMTのイージーをセレクトしたい

ルノー トゥインゴの購入時のチェックポイント

2ペダルMTの動作とリコール個所に要注意
 特に大きなトラブルなどはないが、バックランプの点灯に不具合があるなどのリコールが発生している。そのため購入時には対策済みかどうかを確認しておきたい。また、2ペダルMTの動作トラブルも報告されている。特に低年式のイージーは程度をよく見極めて購入しよう。

ルノー トゥインゴ インプレッション

後期型になるほど走行性が高まっている
 トゥインゴのドライブフィールは年を追うごとに洗練度を増しており、後期型になるほど走行性が高まっている。
 初期のOHV車は動力性能が軽自動車並みで初期ロールの抑えが甘く、ロール角そのものも大きい。それでもクルマのキャラクターのせいか「一生懸命走っている」という印象があり悪いものではなかった。とはいえ、基本的には1999年以降の後期モデルがオススメと言える。
 イージー採用モデルは一般的なATに比べて変速のショックやタイムラグがやや大きい。しかしMTのつもりでアクセルをコントロールすれば楽しめる。
ルノー トゥインゴ 走り
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