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シトロエン エグザンティア 1993~
モデル解説

日常生活での使いやすさを追求した5ドアハッチバック&ワゴン
ハイドロサスによる独特の乗り心地が体感できるモデル
1993(H5)~2001(H13)年

過去のイメージを払拭するニュースタイル

 フランス・シトロエン社のミドルクラスに位置していたのがエグザンティア。現在は、C5と呼ばれるモデルにバトンタッチしている。かつてシトロエンといえば、アクの強いデザインと特殊なメカニズムを採用。「取っつきにくい」というイメージがあったが、エグザンティアはそうしたイメージを払拭したモデルとなっている。
 ボディサイズはメルセデスのCクラスやBMW3シリーズと同程度だが、それらよりも大衆向けのモデル。日本での新車価格は299万~419万円(税抜)と、Cクラスや3シリーズより100万円程度安かった。
 ボディタイプは、5ドアハッチバックと1996年に追加されたワゴン(ブレーク)がある。5ドアハッチバックは巧みなデザイン処理で4ドアセダンのように見せている。エンジン排気量は2Lと3Lの2種類あり、3Lモデルの最上級仕様、レザーパックには本革シートが奢られていた。
シトロエン エグザンティア
シトロエン エグザンティア フロントスタイル シトロエン エグザンティア リアスタイル

シトロエン エグザンティアのメカニズム

独特のハイドロニューマチックを採用
 シトロエンのメカニズム的特徴は「ハイドロニューマチック」と呼ばれる独特のサスペンションシステム。金属バネの代わりに、窒素ガスが封入された「スフェア」というガスバネを採用している。ショックアブソーバーによって押し出されたオイル(ハイドロ)がガス(ニューマチック)を圧縮することによってバネ効果を得るので、こう呼ばれている。オイルを出し入れすることによって、車高を4段階に変えることができるほか、荷物の量や乗員数にかかわらず、車両姿勢を一定に保てるオートレベリング機能も付いている。SX 以外のモデルは、このシステムに減衰力とバネ定数の自動切り替えを付加した「ハイドラクティブII」というシステムが搭載されている。
 1998年のマイナーチェンジ後のエンジンは、2Lが直4、3LがV6。どちらもDOHC4バルブエンジンで、電子制御の4ATを介して前輪を駆動する。
シトロエン エグザンティア エンジン
↑デビュー当時に搭載されていたのは、2L直列4気筒SOHCエンジン。フラットトルクを特徴とするXU系列エンジンの最新タイプ

シトロエン エグザンティアのインテリア&エクステリア

直線を基調としたシャープなデザイン
 エクステリアデザインは、ランボルギーニ・カウンタックで有名なイタリアのカロッツェリア(デザイン工房)、ベルトーネ社によるものだ。かつての有機的なデザインは影を潜め、直線を基調としたシャープなデザインに仕上がっている。特に、ヘッドランプやフロントグリルが薄く、前後の絞り込みも強くないため、ボンネットは平らなV字形で非常に大きく見える。5ドアハッチバックはリアゲートに明確なノッチが付けられており、斜め前から見るとセダンに見える。5ドアハッチバックの野暮ったさは微塵も感じられない。
 インパネはオーソドックスで、メーターバイザーがセンターコンソールに連続するデザイン。カーオーディオのスペースには、盗難防止用カバーを装備している。また、'95年以降のモデルにはステアリングホイールにオーディオコントロールスイッチが付けられており、走りながら操作するのに便利だ。
シトロエン エグザンティア シート
↑シートはクッション性の高いラグジュアリィタイプ。リアのアームレストには、長尺物収納に便利なスキーフラップも付く
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